[2019年11月28日00時00分00秒]
日本の明るい未来と暗い未来 まとめ
日本の明るい未来と暗い未来
(ライターFT)
人類の未来は明るいのか暗いのか。最新データから見える「未来」とは… 2016年に「政府関係機関移転基本方針」が発表され、まず文化庁が京都へ移転することが決まっている。これは「地方創生」を旗印に、省庁だけでなく民間企業や研究機関も地方移転を推し進めて地方を活性化しようというものなのだが、組織間での連絡が不便になる点やコストの増大が懸念され、当の省庁からも反対の声が出ているという。
しかし本書では、「2050年、日本の国土の6割が無人となる」との見通しから、過疎化した地域に特定の国の人々が住み着いたり、土地が外国資本によって買収されたりすることで、「日本の国土が日本人の自由にならなくなってしまう」と警告している。日本の人口減少は、不安定な国際情勢の中にあって、より深刻な未来を予測せざるをえないというわけだ。
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人類の未来は明るいのか暗いのか。最新データから見える「未来」とは… 先に挙げたネット記事は「デルファイ調査」を元に書かれています。
デルファイ調査検索 「デルファイ調査」とは、科学技術の将来展望に関するアンケート調査です。今後30年間で実現が期待される科学技術等(これを「課題」と呼んでいます)の実現時期や重要性などについて、専門家が予測を行っています。 調査は、1971年から2010年まで、約5年ごとに9回実施されています。調査項目は調査回(年)ごとに異なります。課題について複数調査回(年)の結果を並べて見たい場合は「全調査結果からの一括検索・表示」で、特定の調査回(年)の詳細な結果を見たい場合は「各回の調査結果の検索・表示」で検索してください。
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デルファイ調査検索 この調査は科学技術の調査になります。
科学技術の中長期的な発展の方向性を把握するための科学技術予測調査を1970年代より実施しており、社会の未来像と科学技術の未来像を統合したシナリオを作成し、2050年までを見据えた研究開発課題として約700の科学技術トピック(7分野59細目)を設定、重要度、国際競争力、実現時期、政府の関与の必要性と手段等について専門家の御見解を集めている調査になります。
30年後の未来技術の実現度を予測しており、IPS細胞の再生医療技術の普及は2032年頃と予測されていたり、1回の充電で約500キロメートル走行できる電気自動車が社会に普及する時期は2025年など、「夢の技術」の実現する年代を予測している。
「夢の技術」の実現予測になるので、確実に実現していくのでしょう。
これから考えると、電気自動車の購入は2025年以降に考えた方がいい。なぜなら電気自動車が走る為のインフラが整っていないからです。それだけでなく、電気自動車の価格も現在のガソリン車のような中古車もまだ出ていないからです。
我々庶民が電気自動車に乗るには、2030年ごろになると考えておいていいのでは無いかと思います。
それまではガソリン車かハイブリッド車です。
デルファイ調査ではこうした予測ができますね。
ネットでは日本の未来は暗いという予測ばかりです。
サイトを観ていても面白く無いのですが、明るい話題の方がかなり数的には少ない気がします。
朝日新聞の記事で、
「AIが予測する2万通りの日本の未来 分岐点はすぐそこ」という記事があります。
日立製作所のAI技術を利用して、「2050年、日本は持続可能か」という問いを立てた。
現在の日本は年集中型の経済システムで、地方で生きるという選択肢を多くの人が取れば、地方分散型持続可能シナリオとなるという予測がされている。
AIが予測する2万通りの日本の未来 分岐点はすぐそこ このまま「都市集中型」が進むと、財政や雇用は保たれる。しかし人が減り、地域は廃れ、格差が広がる未来がみえてくる。「地方分散型」に進めても、未来は分かれる。地方を生かしつつ、財政も保つバランスのいい未来こそが「持続可能」なシナリオだ 京都大と日立製作所(日立京大ラボ)による35年後の未来の予測をもとに朝日新聞社作製 グラフィック=加藤啓太郎
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AIが予測する2万通りの日本の未来 分岐点はすぐそこ 地方で生きるということは、そこに仕事が無いと成り立たなかった。しかし移動手段の発達や、自宅でのワークが可能であれば都市一極集中も解消可能となる。やはり技術の進歩が必要になる。
北海道に住んでいても1時間で東京に来る事ができれば、普段の仕事は自宅でも可能だという考え方。これが実現できれば都市と地方の格差解消につながる可能性がある。
本当に地方で生きる事が可能であれば、日本は変わる可能性が高い。
日本の明るい未来と暗い未来 2030年のモビリティ
(ライターFT)
2030年までに乗り物は劇的に進化する 2030年には自動運転が当たり前になる?
あなたもご存知の通り、2020年には東京オリンピックが開催されます。世界中から多くの人が集まるオリンピックは日本の技術力をアピールする絶好のチャンス。現状の技術的にはあと一歩足りないとはいえ、すでにオートパイロットや自動ブレーキといった運転支援システムは開発されています。このまま技術開発が進んでいけば、出発地点から到着地点まで運転手がハンドルに一切を触れなくて済む車をオリンピックまでに披露することになるでしょう。
ただし2020年の段階で披露される車はおそらくまだ限定的な環境下でのみ作動できるもの。自動運転が当たり前になり、一般層でも利用が進むレベルまでには2030年くらいまでかかりそうです。
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僕たちの「移動」手段はどう変わる?2030年までに進化するモビリティー(乗り物)とは 久留米工業大学オフィシャルサイト 1.人口減少・高齢化の 進行 ・総人口は2008年をピークに減少を始め、2040年には1億1,000万人程度となる。生産 年齢人口の減少も加速し、2040年には毎年100万人程度の減少が見込まれる。
・老年人口は、団塊ジュニア世代が高齢者となる2040年頃にピークを迎える。 ・社会保障給付費の対GDP比は、2018年度の21.5%(名目額121.3兆円)から、2040年度には23.8~24.0%(同188.2~190.0兆円)となる。
・人口の低密度化と地域的偏在が進行。2050年には全国の約半数の地域で人口が
50%以上減少し、うち2割では無居住化。
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短期的(2025年頃まで)に予定されている主な動き 累進課税 累進課税(るいしんかぜい)とは、課税標準(租税を賦課する課税対象)が増えるほど、より高い税率を課する課税方式のことをいう。また、この制度下における税率は「累進税率」と称される。
累進課税には大きく2つの方式がある。
・課税標準が一定額以上となった時、その全体に対して、より高い税率を適用する単純累進税率方式と、
・一定額以上になった場合にその超過金額に対してのみ、より高い税率を適用する超過累進税率方式がある。
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』